缺芯”成2021年汽車行業(yè)熱詞，新動(dòng)力電動(dòng)汽車增長(zhǎng)速度很快，“自主品牌”很強(qiáng)韌，小鵬、哪吒、理想、威馬、蔚來(lái)、零跑等造車新權(quán)利*同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好，電動(dòng)汽車*的增長(zhǎng)極大地調(diào)動(dòng)了充電樁設(shè)備行業(yè)開(kāi)展的市場(chǎng)熱情，促使中國(guó)成為全球充電基礎(chǔ)設(shè)備保有量*大國(guó)。在碳達(dá)峰、碳中和的背景下，新動(dòng)力汽車已成為了我國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型開(kāi)展的主要方向，而國(guó)際基礎(chǔ)充電設(shè)備樹(shù)立任務(wù)依然任重道遠(yuǎn)。

充電槍作為銜接充電樁與車的橋梁，有著重的位置，充電槍頭是充電槍比擬重要部位。在充電時(shí)，電動(dòng)汽車充電槍頭與插座相連，由于長(zhǎng)時(shí)間電流流過(guò)，溫渡過(guò)高，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就有能夠會(huì)出現(xiàn)燒壞的狀況。相關(guān)于“細(xì)水長(zhǎng)流”的慢充，便捷高效的快充充電樁顯然愈加契合消費(fèi)者胃口，也成為車企和充電樁企業(yè)競(jìng)逐的焦點(diǎn)，隨著新動(dòng)力汽車?yán)m(xù)航里程的快速提升，大功率充電樁和超充技術(shù)將成為世界范圍內(nèi)的重點(diǎn)開(kāi)展方向。在大電傳達(dá)輸范圍，如在電動(dòng)汽車充電槍范圍，由于輸入或輸入功率要求極高，招致傳輸線纜及銜接器需求承載足夠大的電流；而發(fā)熱效果是電動(dòng)車*的平安隱患，能夠招致熄滅失火，形成嚴(yán)重裝置事故，關(guān)于電動(dòng)車的充電銜接設(shè)備的降溫才干要求極高。但動(dòng)輒幾百千瓦功率的充電樁，傳統(tǒng)的風(fēng)冷技術(shù)早已不能滿足散熱需求，液冷技術(shù)成為目前*牢靠的處置方案，作為國(guó)際外充電行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的2021第五屆深圳國(guó)際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)在深圳會(huì)展中心浩蕩啟幕，充電樁行業(yè)迎來(lái)了群英聚首的盛會(huì)。充電樁業(yè)內(nèi)的翹楚企業(yè)紛繁推出采用液冷式的充電槍及線纜配置，槍線細(xì)且柔軟、重量輕，大大提升了用戶的充電體驗(yàn)。其實(shí)，液冷技術(shù)的原理不難了解，在電纜和充電槍之間設(shè)置一個(gè)專門(mén)的循環(huán)通道，通道內(nèi)參與起散熱作用的冷卻液，就可以經(jīng)過(guò)動(dòng)力泵推進(jìn)液體循環(huán)從而把熱量帶出。

目前運(yùn)用*多的是液冷線纜，與普通線纜相比，其可以一邊導(dǎo)電，一邊用冷卻液散熱。但液冷不同與風(fēng)冷的中央在于，它的密封性必需做好，由于一旦管路發(fā)作泄露，就容易招致冷卻系統(tǒng)失效。此外液冷還可以增加電纜直徑，*終讓充電設(shè)備輕量化，因此在技術(shù)途徑方面，充電樁制造企業(yè)的技術(shù)途徑基本相反——盡能夠制造出“又冷又快”的充電樁。

下面Delta德?tīng)査x器小編為大家復(fù)雜引見(jiàn)下國(guó)度電網(wǎng)關(guān)于充電樁合格供應(yīng)企業(yè)，關(guān)于充電樁產(chǎn)品的零件質(zhì)量檢驗(yàn)執(zhí)行規(guī)范和測(cè)試項(xiàng)目做一些匯報(bào)整理，如下：

1）充電樁執(zhí)行規(guī)范和技術(shù)規(guī)范：

2）充電樁主要出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目：

a) 直流充電樁

b) 交流充電樁

c) 充電銜接裝置

3）電動(dòng)汽車傳導(dǎo)用充電銜接裝置檢驗(yàn)設(shè)備

4）電動(dòng)汽車充電樁用電纜檢驗(yàn)設(shè)備清單

電動(dòng)汽車充電樁檢測(cè)設(shè)備引見(jiàn)

1、充電槍插拔及溫升老化測(cè)試，適用于電動(dòng)汽車充電樁插頭插座停止分?jǐn)嗖鸥珊驼２僮鲏勖鼫y(cè)試，亦可用于充電樁插頭插座的拔出和拔出力測(cè)試，考核插頭插座能否能經(jīng)得起正常運(yùn)用中出現(xiàn)機(jī)械損壞及電氣破壞，檢驗(yàn)充電樁插頭插座電子鎖舉措及機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的牢靠性。同時(shí)可以滿足GB/T20234.1-2015《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用銜接裝置第1局部:通用要求》第6.13章節(jié)外表溫度和端子溫升實(shí)驗(yàn)要求以及GB2099、GB7251、GB11022、GB11918、GB13140、GB14048、GB15092、GB15287、GB15288、GB16915、GB17465、GB20234.1、UL310、UL498、UL817、UL941、UL1059、IEC60309、IEC60998、IEC60669、IEC61058、IEC60439、EIA-364-70等電子銜接器的電流和溫度降低測(cè)試方法及其他電器附件的有關(guān)規(guī)范研制而成，可適用于新動(dòng)力汽車充電槍、用具開(kāi)關(guān)、插頭插座、耦合器、高壓開(kāi)關(guān)柜、母線排、銅排等產(chǎn)品的溫升實(shí)驗(yàn)。具有操作簡(jiǎn)便，準(zhǔn)確牢靠等特點(diǎn)，普遍用于廠家、質(zhì)檢和科研部門(mén)。也可用于考核電器附件在接上負(fù)載電流時(shí)其外表發(fā)熱狀況，電極溫升能否契合規(guī)范的要求。

2、充電接口車輛碾壓實(shí)驗(yàn)裝置，將帶有制造商引薦的電纜的供電插頭和車輛插頭隨意地放在水泥地上，用規(guī)格為P225/75R15同等負(fù)載的汽車輪胎以（5000±250）N的壓力，以(8±2)km/h的速度壓過(guò)供電插頭或車輛插頭(輪胎充氣壓力220±10kPa)，以模擬測(cè)試供電插頭或車輛插頭接受車輛碾壓的才干。

3、充電樁限制短路電流耐受實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，依照GBT20234.1-2015《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用銜接裝置 第1局部：通用要求》規(guī)范中第6.6.2和6.20、7.20章節(jié)實(shí)驗(yàn)要求以及GBT11918.1-2014《工業(yè)用插頭插座和耦合器 第1局部：通用要求》第29章節(jié)限制短路電流耐受實(shí)驗(yàn)的規(guī)范要求，契合圖16、圖17及圖18的電路設(shè)計(jì)要求。適用于電動(dòng)汽車充電樁銜接器，工業(yè)插頭插座和耦合器，斷路器及其他電器附件產(chǎn)品的預(yù)期短路電流和負(fù)載壽命實(shí)驗(yàn)。

4、接地端子短時(shí)耐大電流實(shí)驗(yàn)裝置，滿足規(guī)范GB/T20234.1-2015第7.6條接地措施的測(cè)試需求、GB/T 20234.1-2015第7.13條溫升的測(cè)試需求、GB/T11918.1-2014第10章節(jié)接地措施的測(cè)試需求、GB/T 11918.1-2014第22章節(jié)溫升的測(cè)試需求；本實(shí)驗(yàn)裝置可用于模擬充電樁的插頭與插座的接地線接受短路電流后，接地導(dǎo)體間的延續(xù)性。測(cè)試電流可以完全滿足GB/T20234.1-2015表1所需電流的要求。

5、充電接口自動(dòng)插拔力實(shí)驗(yàn)機(jī)，可以滿足GB/T 20234.1-2015/6.3鎖止裝置、6.4插拔力、6.11分?jǐn)嗖鸥伞?.12運(yùn)用壽命，Q/CT 841-2010/8.1.7、8.1.10以及GB/T 11918.1-2014/20章節(jié)要求，本機(jī)采用伺服電機(jī)傳動(dòng)，PLC智能控制，適用于新動(dòng)力充電車輛插頭、車輛插座之間鎖止裝置和插頭插座銜接器之拔出力及拔出力測(cè)試。

6、充電接口擺錘沖擊實(shí)驗(yàn)裝置，依據(jù)GB/T20234.1-2015規(guī)范中第7.15章節(jié)（表6）以及GB11918.1-2014第24.2章(圖7)以及附錄A規(guī)則的實(shí)驗(yàn)要求，用于對(duì)充電車輛用途的插頭插座及開(kāi)關(guān)等電器附件停止機(jī)械強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，裝置支架座可前后左右調(diào)理，沖擊角度可調(diào)。

7、充電接口電纜彎曲實(shí)驗(yàn)裝置，滿足GB/T20234.1-2015規(guī)范中第7.15章節(jié)（表7）以及GB11918.1-2014第24章規(guī)則的實(shí)驗(yàn)要求。適用于充電樁有關(guān)消費(fèi)廠家和質(zhì)檢部門(mén)對(duì)充電車輛插頭及插座的電源銜接線纜停止“機(jī)械強(qiáng)度”局部的彎曲銜接部位實(shí)驗(yàn)。

8、充電接口電纜拉扭實(shí)驗(yàn)機(jī)，滿足GB/T20234.1-2015規(guī)范中第7.14章節(jié)以及GB11918.1-2014第23.3規(guī)范條款實(shí)驗(yàn)要求；本設(shè)備是用于測(cè)試充電車輛插頭插座銜接電纜附件接受規(guī)則拉力及力矩的耐受才干的公用儀器。樣品采用電動(dòng)液壓平臺(tái)，將樣品調(diào)到適宜高度，拉力實(shí)驗(yàn)時(shí)電源線固定在拉扭力夾具上，經(jīng)過(guò)氣缸托起與放下，使樣品周期接受拉力或力矩，實(shí)驗(yàn)次數(shù)完成后設(shè)備自動(dòng)停機(jī)。

9、充電接口分?jǐn)嗖鸥珊驼２僮鲗?shí)驗(yàn)裝置，滿足規(guī)范GB/T20234.1-2015第7.11條分?jǐn)嗖鸥傻臏y(cè)試需求、GB/T20234.1-2015第7.12條運(yùn)用壽命（正常操作）的測(cè)試需求、GB/T11918.1-2014第20章節(jié)分?jǐn)嗖鸥傻臏y(cè)試需求、GB/T11918.1-2014第21章節(jié)正常操作的測(cè)試需求以及IEC60884-1、GB2099.1、BS1363、SASO443的相應(yīng)實(shí)驗(yàn)要求。

10、銜接器溫升測(cè)試，可適用于接地電阻測(cè)試、用具開(kāi)關(guān)、插頭插座、開(kāi)關(guān)柜、母線排等產(chǎn)品的溫升實(shí)驗(yàn)。具有操作簡(jiǎn)便，準(zhǔn)確牢靠等特點(diǎn)，普遍用于廠家、質(zhì)檢和科研部門(mén)。也可用于考核電器附件在接上負(fù)載電流時(shí)其外表發(fā)熱狀況，電極溫升能否契合規(guī)范的要求。

11、導(dǎo)體損傷水平實(shí)驗(yàn)裝置，主要用于對(duì)帶有螺紋夾緊型和無(wú)螺紋端子固定式銜接組件的導(dǎo)線停止受損水平實(shí)驗(yàn)，以檢驗(yàn)?zāi)芊窠?jīng)受住正常運(yùn)用時(shí)出現(xiàn)的機(jī)械應(yīng)力，是有關(guān)消費(fèi)廠家和質(zhì)檢部門(mén)停止產(chǎn)質(zhì)量量檢測(cè)及控制的必需設(shè)備。

12、插頭和銜接器機(jī)械強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)裝置，契合規(guī)范GBT20234.1-015《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電用銜接裝置 第1章節(jié)：通用要求》章節(jié)7.15機(jī)械強(qiáng)度和GBT11918.1-2014《工業(yè)用插頭插座和耦合器 第1局部：通用要求》章節(jié)24.3圖8（插頭和銜接器機(jī)械強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)的配置）。也契合GB2099.1-2008規(guī)范第 24.9章節(jié)以及圖29、IEC60884-1圖29規(guī)范要求，適用于反省可拆線的多位移動(dòng)式插座上*輕型軟纜的機(jī)械強(qiáng)度。

13、飽和水汽實(shí)驗(yàn)裝置，完全滿足規(guī)范GB/T20234.1-2015第7.19條耐腐蝕與防銹的測(cè)試需求、GB/T11918.1-2014第28章節(jié)耐腐蝕和防銹的測(cè)試需求以及GB 2099.1-2008家用和相似用途插頭插座 第1局部：通用要求；適用于插頭插銷、螺絲等金屬元件經(jīng)氨水浸泡后置于生動(dòng)的飽和水汽當(dāng)中做進(jìn)一步銹蝕實(shí)驗(yàn)。

隨同著新動(dòng)力汽車的普及和推行，國(guó)度有關(guān)部門(mén)包括電車廠商都出臺(tái)了充電樁開(kāi)展的利好政策，充電樁產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展樹(shù)立變成了朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。在高效的充電樁測(cè)試需求下，肯定少不了有一套合理的充電樁測(cè)試項(xiàng)目以及規(guī)范，接上去給大家?guī)?lái)充電樁測(cè)試項(xiàng)目以及規(guī)范的詳細(xì)解說(shuō)。下面所展現(xiàn)的就是充電樁四大測(cè)試內(nèi)容：

非車載充電機(jī)能標(biāo)檢測(cè)

交流充電樁能標(biāo)檢測(cè)

供電設(shè)備互操性測(cè)試

非車載充電機(jī)協(xié)議分歧性

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