市政工程測(cè)量過(guò)程中對(duì)精度的控制措施
1、對(duì)施工過(guò)程中控制網(wǎng)的精度進(jìn)行分析
市政工程測(cè)量要遵照具體的流程進(jìn)行，如上述的前期勘察、器材準(zhǔn)備、布點(diǎn)工作等依次有序進(jìn)行，之后即是控制網(wǎng)的布設(shè)，然后根據(jù)施工方案確定工程項(xiàng)目的主軸線進(jìn)行施工放樣測(cè)量工作。施工控制網(wǎng)的精度直接影響著市政工程測(cè)量的整體質(zhì)量和水平，但客觀上會(huì)存在控制網(wǎng)的測(cè)量誤差，主要是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和建設(shè)方案具有一定的限制，一般要將測(cè)量的時(shí)間和次數(shù)盡量增加，減小誤差。但對(duì)于工期緊，施工復(fù)雜的情況，適當(dāng)應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和儀器進(jìn)行快速計(jì)算。
2、對(duì)施工放樣精度的分析
在測(cè)量施工放樣時(shí)會(huì)受到幾個(gè)因素的影響，如測(cè)量偏離中心、測(cè)量角度的選取、施工環(huán)境的客觀因素、測(cè)量?jī)x器的操作不當(dāng)或精度誤差和經(jīng)緯儀對(duì)中誤差等因素，都會(huì)給施工放樣精度的測(cè)量帶來(lái)影響，其中儀器誤差和地形因素是系統(tǒng)誤差，測(cè)量角度與測(cè)量偏離中心屬于偶然誤差，在測(cè)量中要注意測(cè)量方式方法的選取，盡量避免偶然誤差，一般用極坐標(biāo)法來(lái)進(jìn)行施工放樣測(cè)量，其效果好、操作簡(jiǎn)單，在日常的測(cè)量中應(yīng)用非常廣泛。

市政工程測(cè)量的工作已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于日常生活中，其技術(shù)的先進(jìn)與否，科學(xué)有效與否，都是直接影響著工程的進(jìn)度。越來(lái)越高科技的測(cè)量技術(shù)，不斷的引進(jìn)的先進(jìn)測(cè)量設(shè)備，都是做好市政工程測(cè)量的關(guān)鍵，只有這樣，才能確保工程質(zhì)量。

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市政工程測(cè)量中的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)
市政工程測(cè)量：高程控制測(cè)量
現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在工程高程測(cè)量中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
一是建立起完整的高程控制網(wǎng)。在設(shè)計(jì)高程控制網(wǎng)的時(shí)候，一般要運(yùn)用等外閉合水準(zhǔn)路線控制的方法來(lái)進(jìn)行設(shè)置。所謂采用等外閉合水準(zhǔn)路線控制方法主要在測(cè)量過(guò)程中要根據(jù)后前前后的原則來(lái)對(duì)每一站進(jìn)行觀測(cè)。在市政工程測(cè)量中一般要用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀順時(shí)針觀測(cè)，然后再利用微傾水準(zhǔn)儀逆時(shí)針觀測(cè)。
二是進(jìn)行計(jì)算。在這個(gè)階段是要計(jì)算視距和高差。在計(jì)算視距的時(shí)候要按照一定的公式來(lái)進(jìn)行計(jì)算。在計(jì)算高差的時(shí)候要高度重視誤差，嚴(yán)格限制兩次高差計(jì)算結(jié)果的誤差。針對(duì)兩次高差誤差大于5mm 的情形，必須要認(rèn)真找出原因，只有這樣才能符合要求。三是要進(jìn)行檢核。在測(cè)量過(guò)程中還需要水準(zhǔn)檢核。在水準(zhǔn)檢核過(guò)程中必須要高度重視閉合差。當(dāng)閉合差超過(guò)一定界限的時(shí)候要進(jìn)行認(rèn)真分析，找出其中原因。在市政工程測(cè)量過(guò)程中閉合差不超過(guò)容許值的時(shí)候，誤差產(chǎn)生的機(jī)會(huì)將會(huì)是均等的。
市政工程測(cè)量：平面控制測(cè)量
平面控制測(cè)量是市政工程測(cè)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在工程測(cè)量中占據(jù)著重要位置。工程建設(shè)中所有資料的準(zhǔn)確性都與平面控制測(cè)量有很大關(guān)系。平面控制測(cè)量直接關(guān)系到工程質(zhì)量的好壞，針對(duì)平面控制測(cè)量一般是采用交會(huì)法定點(diǎn)、導(dǎo)線測(cè)量以及三角測(cè)量等手段來(lái)進(jìn)行測(cè)量。
針對(duì)平面控制測(cè)量主要是通過(guò)在測(cè)量區(qū)域內(nèi)構(gòu)建出一系列的如四邊形、三角形、中點(diǎn)多邊形以及折線形等平面控制網(wǎng)來(lái)進(jìn)行測(cè)量。在這幾種圖形之中三角形應(yīng)用最為普遍。平面控制測(cè)量的主要目的是要實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)定控制點(diǎn)的平面位置進(jìn)行精確控制。而要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的就必須要堅(jiān)持分級(jí)布網(wǎng)、逐級(jí)控制、整體到局部的原則來(lái)進(jìn)行測(cè)量。只有堅(jiān)持這三個(gè)原則才能真正科學(xué)高效的控制。
市政工程測(cè)量：樁線測(cè)量與維護(hù)
樁線在市政工程中能夠構(gòu)成主要的測(cè)量框架，穩(wěn)定市政工程測(cè)量的基礎(chǔ)項(xiàng)目。測(cè)量人員針對(duì)樁線，實(shí)行測(cè)量與維護(hù)，管控市政工程的整體測(cè)量，為市政工程建設(shè)提供基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)保證。
針對(duì)樁線的測(cè)量與維護(hù)，提出兩點(diǎn)建議：
第一，按照測(cè)量方案，提前推斷測(cè)量標(biāo)高，然后將數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)際的核算，以免出現(xiàn)錯(cuò)誤，例如：某市政橋梁工程，因?yàn)闇y(cè)量人員在測(cè)量之前已經(jīng)推斷出高程，從而使得該工程實(shí)現(xiàn)最大化的施工效率，施工并沒(méi)有因?yàn)楦叱掏扑銌?wèn)題，影響測(cè)量工程的時(shí)效，只需核算一遍標(biāo)高，保障該橋梁工程的施工質(zhì)量；
第二，明確測(cè)量樁線，樁線是市政工程測(cè)量中不可忽視的關(guān)鍵點(diǎn)，測(cè)量人員準(zhǔn)確放線，控制樁線的距離，隨時(shí)檢查樁線的完整性，避免被破壞。
市政工程測(cè)量：水準(zhǔn)點(diǎn)
水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在工程測(cè)量以前，水準(zhǔn)點(diǎn)是市政工程的一部分，在市政工程測(cè)量中起到重要作用，但是因?yàn)樗疁?zhǔn)點(diǎn)離工期測(cè)量的時(shí)間比較長(zhǎng)，所以容易受到破壞，如：沉陷、沖撞等，水準(zhǔn)點(diǎn)需在嚴(yán)格控制下，才可發(fā)揮準(zhǔn)確性。針對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)計(jì)與控制，提出三點(diǎn)要求。如：(1)核對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)要控制在偏差允許的范圍內(nèi)，審核不符合測(cè)量實(shí)際的點(diǎn)；(2)市政工程項(xiàng)目標(biāo)段較多時(shí)，需要增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，控制水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合程序，用于滿足測(cè)量標(biāo)段的需求；(3)穩(wěn)定水準(zhǔn)點(diǎn)，選擇固定性比較強(qiáng)的位置點(diǎn)，如果市政工程測(cè)量周期不到，測(cè)量人員需指定審核周期，確保水準(zhǔn)點(diǎn)的位置。
市政工程測(cè)量：工程橫縱斷面的測(cè)量
橫縱斷面用于輔助市政工程測(cè)量中的土方量核算。例如：測(cè)量后與原本的測(cè)量方案進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算兩者之間的誤差，如果誤差在波動(dòng)范圍以內(nèi)，表示測(cè)量方案可以直接執(zhí)行，按照測(cè)量方案設(shè)計(jì)的內(nèi)容即可，不需以橫縱斷面的測(cè)量為標(biāo)準(zhǔn)，如果兩者數(shù)值之間出現(xiàn)較大誤差時(shí)，測(cè)量人員呈報(bào)監(jiān)理部門，重新規(guī)劃?rùn)M斷面的測(cè)量。工程橫斷面測(cè)量中，監(jiān)理部門主要是核對(duì)測(cè)量方案中的失誤數(shù)據(jù)、信息，規(guī)避市政工程的測(cè)量誤差，做好監(jiān)理與核實(shí)的工作。

市政工程測(cè)量的主要方法
現(xiàn)代意義上的測(cè)繪技術(shù)有效提升了測(cè)量精度。在市政工程測(cè)量中應(yīng)用現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)能夠有效地提升測(cè)量水平，為工程施工提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。常用的市政工程測(cè)量方法有以下兩大類：
(1)GPS 測(cè)量方法。GPS利用衛(wèi)星定位的方式，測(cè)量各個(gè)基本點(diǎn)之間的坐標(biāo)距離，通過(guò)計(jì)算GPS的測(cè)量誤差得到測(cè)量距離。GPS的應(yīng)用較為廣泛，但是仍舊表現(xiàn)出不足之處，容易產(chǎn)生誤差距離，降低測(cè)量的準(zhǔn)確度。
(2)RTK測(cè)量方法。RTK 測(cè)量方法屬于GPS的分支，更準(zhǔn)確的提供測(cè)量方式，利用相位、差分的原理，全面設(shè)計(jì)工程測(cè)量，保障數(shù)值計(jì)算的精確程度。

市政工程測(cè)量是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)性的工作，涉及到器材、環(huán)境、人員素質(zhì)等多方面的原因，這些都對(duì)測(cè)量精度造成很大的影響。而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種各樣的測(cè)繪技術(shù)迅速出現(xiàn)，簡(jiǎn)化了市政工程測(cè)量的負(fù)擔(dān)。對(duì)此本文主要分析了市政工程測(cè)量中的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。